Cumraíocht Struchtúrtha Foriomlán an Chaidéil
Cinneann socrú struchtúr comhlacht an chaidéil folúis cumraíocht iomlán an chaidéil.
Sa chumraíocht ingearach, tá na calafoirt inlet agus sceite suite go cothrománach, rud a fhágann go bhfuil naisc tionóil agus píblíne sách áisiúil. Mar sin féin, tá meáchanlár an chaidéil ard, rud a fhágann go bhfuil droch-chobhsaíocht ann le linn oibríochta ardluais; dá bhrí sin, úsáidtear an chumraíocht seo go príomha le haghaidh caidéil ar scála beag.
Sa chumraíocht caidéil cothrománach, tá an calafort inlet suite ag an mbarr, agus tá an calafort sceite ag bun. Ó am go chéile-chun suiteáil agus nasc phíobáin fholúschórais a éascú-is féidir an port sceite a ródú go cothrománach; sa socrú seo, tá treoracha na sreafaí inlet agus sceite ingearach lena chéile. I gcásanna den sórt sin, is féidir an calafort sceite a oscailt ar thaobh na láimhe clé nó ar an taobh deas; nascann foirceann amháin leis an bpíobán sceite, agus cuirtear teorainn ar an taobh eile nó feistithe le comhla sheachbhóthar. Tá meáchanlár íseal ag an struchtúr caidéil seo, rud a chinntíonn cobhsaíocht den scoth le linn oibríochta ardluais. Go ginearálta, glactar go forleathan leis an gcumraíocht struchtúrach seo do chaidéil mheánscála go dtí scála mór.
I gcumraíocht eile, tá aiseanna dhá rótar an chaidéil suite ingearach leis an bplána cothrománach. Éascaíonn an struchtúr seo rialú éasca ar imréitigh cóimeála agus suiteáil rótar áisiúil, agus lorg na caidéil á n-íoslaghdú freisin. Mar sin féin, tá lárionad domhantarraingthe an chaidéil fós sách ard, is féidir le baint agus suiteáil giaranna a bheith an-chúng, agus tá an meicníocht lubrication sách casta.
Modhanna Tarchurtha Caidéil
Baineann an dá rótar den fholúschaidéal gluaiseacht choibhneasta sioncronaithe amach trí phéire giaranna ardchruinneas. Déantar an seafta tiomána a chúpláil leis an mótar leictreach trí chúpláil mheicniúil. Maidir le leagan amach an struchtúir tarchurtha, tá dhá phríomhchumraíocht ann: Baineann an chéad cheann leis an mótar leictreach agus na giaranna a shuíomh ar an taobh céanna de na rotors. Sa socrú seo, tá an rotor tiomáinte tiomáinte go díreach ag na giaranna atá suite ag deireadh mótair an tionóil. Dá bhrí sin, íoslaghdaítear dífhoirmiúchán torsional an seafta rotor tiomána; áirithíonn sé seo nach mbeidh aon tionchar ag an imréiteach idir an dá rótar ag brú torsional iomarcach ar an seafta tiomána, rud a chothabháil imréiteach aonfhoirmeach idir na rotors ar feadh an timthrialla oibriúcháin. Is iad na míbhuntáistí príomhúla a bhaineann leis an modh tarchurtha seo ná: Tá trí imthacaí ag teastáil ón seafta tiomána, rud a mhéadaíonn castacht phróiseas meaisínithe agus cóimeála an chaidéil, agus ag an am céanna níos deacra na giaranna a bhaint, a shuiteáil agus a choigeartú; agus Tá an chumraíocht struchtúrach iomlán neamhshiméadrach, rud a fhágann go n-aistríonn lárionad domhantarraingthe an chaidéil i dtreo an taobh ina bhfuil an mótar leictreach agus an giarbhosca.
